10 décembre 2013 Fort Lauderdale Lake Sylvia

10 décembre 2013 Fort Lauderdale Lake Sylvia

 

Levés sur une autre magnifique journée ensoleillée. Dans la lagune nous ne sentons pas le vent mais parait-il que les conditions en mer ne sont pas favorables à la traversée et que notre prochaine fenêtre météo pourrait bien être dimanche.

Qu’à cela ne tienne! De notre lagune, nous avons accès à une multitude de petits canaux, vous vous en douterez tous aussi charmants les uns que les autres et certains nous offrent la possibilité de garer notre dinghy pour aller se promener en ville.

Nous voilà donc partis faire un petit tour pour aller au West Marine de Fort Lauderdale. Je vous en parle parce qu’en fait de magasin de fournitures marines, cette succursale est le nec plus ultra. C’est immense et on y trouve de tout pour la navigation y compris des vêtements, chaussures, gréements de pêche, des livres, des cartes, etc…Chaque fois qu’on y met les pieds, nous savons que ça va coûter cher mais pas cette fois, nous n’avons besoin de rien et nous y allons pour accompagner Manon et Alain du Nauticus.

Nous empruntons un des canaux qui nous amène au restaurant Raw Bar, endroit où nous pouvons laisser nos dinghy, moyennant un 10$ de frais qui nous sera remboursé si nous consommons au restaurant et partons à pied pour une randonnées de 40 minutes avant d’arriver au magasin.

 

Il fait chaud, chaud, chaud à l’extérieur et la clim du magasin nous incite à y entrer. En attendant nos amis, on fait le tour des rangées, puis on prends quelques petits articles utiles, puis on a les bras pleins, puis on va chercher un panier puis on repart les deux sacs à dos bien remplis de choses qu’on ne savait pas qu’on avait besoin!

Au retour, nous prenons une consommation au Raw Bar, question de récupérer notre 10 $ et mangeons une petite bouchée avant de repartir vers nos bateaux en admirant le canal  sous tous ses angles. Des voiliers accostés au pied des condos, des garages à bateaux pour ceux qui ne veulent pas les laisser au soleil et j’en passe.

 

Nous décidons tout de même faire un saut à une marina pour mettre le blog à jour et nous avons le bonheur de tomber sur l’équipage du Footloose, Jeff et Francine qui se sont arrêtés au mouillage de Las Olas. Nous ne pouvons nous éterniser car nous avons un apéro à 17 h avec les équipages de Nauticus et du cata Lance L’eau.

Conditions de navigation

Pas de navigation aujourd’hui, température de 27° sous un ciel dégagé.

Ancrage

Nous sommes toujours à Lake Sylvia

Le mot du Capitaine

Garer son dinghy n’est pas chose aussi simple qu’il en paraît. il faut prévoir la marée et considérer à le mettre à l’écart des dessous de quais. Il arrive que certains y retrouvent leur dinghy coincé sous les quais et cela peut les endommager et aussi retarder le moment du départ de quelques heures.

 

9 décembre 2013 Fort Lauderdale, Lake Sylvia

9 décembre 2013 Fort Lauderdale, Lake Sylvia  

Hier à notre arrivée, nous avons été prendre une belle marche sur l’avenue bordant l’Atlantique à Fort Lauderdale en compagnie de Manon et Alain du Nauticus.  Cette avenue est très animée et hier, en ce beau dimanche après-midi, la plage était bondée de jeunes gens qui faisaient la fête. Nous avons été attirées par un petit resto-bar qui faisait la promotion d’un 2 pour 1 et nous avons succombé à un bon Margarita bien froid. Mais ce que nous ne savions pas, c’est qu’un verre contient les deux Margarita et nous avons pris par erreur 2 verres; on avait le front gelé après avoir bu ça.

 

Nous avons changé d’ancrage cet après-midi et avons opté pour le Lake Sylvia qui se trouve être sur un embranchement de l’ICW, une lagune très bien protégée et ceinte de superbes demeures dont la vue à 360° ne cesse de nous charmer. Dommage que les photos ne rendent pas bien le soir car cet endroit est féérique le soir venu, illuminé de millions de petites lumières autour des cocotiers sans parler des décorations de Noël qui rivalisent avec les plus beaux décors d’Hollywood.

 

Conditions de navigation

ICW (Intracoastal Waterway) très calme, nous avons parcouru environ un demi-mile marin et nous nous sommes ancrés dans la lagune.

Température superbe avec 27° sous un ciel bleu mur à mur. (désolée pour vous à Montréal qui avez eu de la neige :D)

Ancrage

Lake Sylvia dans 10’ d’eau, aucun courant de marée, nous n’avons pas tourné sur notre ancre. Mouillage calme et paisible, très sécuritaire et bonne tenue de l’ancre.

Coordonnées GPS : 26°06,287 N et 080°06,669 N

Le mot du Capitaine

J’ai pris une photo de mon écran GPS hier pour vous montrer un graphique de notre vitesse de parcours. Vous pourrez voir clairement les attentes aux ponts

 

L’entrée dans la lagune est un peu particulière et les instruments de navigation sont peu bavards sur la façon d’y entrer. Voici comment nous sommes entrés : venant du nord, l’ICW bifurque sur un virage sur tribord alors que nous devons continuer au sud de la bouée R12, et effectuer un léger virage sur bâbord et entrer dans le canal parsemé de hauts fonds en son centre. Il faut longer le mur sur bâbord de très près et ensuite reprendre le centre une fois entré dans la lagune.

 

8 décembre 2013 de Lake Worth à Fort Lauderdale Floride

8 décembre 2013 de Lake Worth à Fort Lauderdale 

Nous avons quitté notre ancrage au lever du jour et le mercure affiche déjà 23°. Nous descendrons dans l’ICW aujourd’hui puisque les conditions en mer ne sont pas attrayantes. Au passage, nous rejoignons Manon et Alain du Nauticus avec qui nous naviguerons aujour’hui.

Nous remarquons qu’il y a plusieurs personnes qui font du jogging de si bon matin et nous pensons que les gens de Palm Beach sont très motivés. Il y en a vraiment beaucoup, on les compte par centaines et ils ont même des dossards. Nos cerveaux brumeux du matin ont mit une seconde ou deux avant de réaliser qu’il s’agissait d’un marathon.

 

Je dois vous avouer que j’ai beaucoup de plaisir à revoir ces lieux de richesses et de démesure et ceux qui étaient avec moi l’an dernier se souviendront certainement les demeures cossues et les  gros bateaux. Je fais ici un clin d’œil à nos amis Maryse et Merrill du Ambition avec qui nous avions voyagé de Whitehall NY à Nassau Bahamas. Voici pour vos yeux et votre bon plaisir quelques clichés.

 

Certains s’y amusent tandis que d’autres festoient sur des super bateaux de touristes

 

Conditions de navigation

ICW calme et peu encombrée en ce beau dimanche matin.

Vents légers et température de 25°C .

Nous avons navigué 10,2 heures et fait ouvrir 20 ponts.

 

Ancrage

Nous sommes à un mouillage sous le pont de Las Olas à Fort Lauderdale. Nous avions pris une boule de mouillage à 10 $ l’an dernier et voici que cette même boule nous coûte 45 $ cette année.

Coordonnées GPS 26°07,167 N et 080°06,631 W

Reporting fait au CBP

Le mot du Capitaine

N’oubliez pas de vous conformer aux règles en vigueurs aux États-Unis et assurez-vous d’avoir à bord de votre dinghy – dont le lettrage et  tout l’équipement requis (vestes de sauvetage, lampes tricolores pour la navigation de nuit etc…)

 



 

7 décembre 2013 Fort Pierce vers Lake Worth Floride

7 décembre 2013 de Fort Pierce vers Lake Worth    

C’est le grand jour, celui où nous commençons notre 2^e odyssée vers les mers du sud et tel Télémaque de l’Odyssée d’Ulysse, c’est de la pure folie.

Nous larguons les amarres dès 7 heures ce matin en compagnie de Adventure et après un arrêt au puits de ravitaillement en diesel, nous traversons le bras de l’inlet sans encombres. Les conditions sont très favorables à un passage en mer d’où nous longerons la côte sur les 50 miles marins qui nous séparent de notre destination Lake Worth (West Palm Beach).

Je suis à la barre depuis quelques heures et je regarde au large, la mer m’appelle douce et enivrante, Poséidon me tend les bras, m’invite à le suivre et je dois me faire violence pour garder mon cap. Nous longeons la côte monotone, parsemée d’édifices monochromes plantés là, juxtaposant les uns aux autres, nus, sans ornements architecturaux ni verdure et telles des sentinelles automate, ils semblent nous épier à travers leurs gros yeux de verre. On dirait des blocs Légo que les architectes des années 80 se seraient amusés à empiler les uns sur les autres sans autre forme d’expression. Sont-ils seulement habités?

 

Conditions de navigation

23°C plutôt couvert. Vagues de 30 à 60 cm ( 1 à 2’) aux 10 secondes. Vents légers de 5 nœuds du sud.

On a eu une averse en  matinée durant laquelle les vents et les vagues se sont intensifiées pour redescendre par la suite et une grosse ondée au moment de l’ancrage…et devinez qui va à la proue pour descendre l’ancre? Eh oui, c’est moi! Trempée de la tête aux pieds je garde le sourire quand même :D

7,7 heures de navigation aujourd’hui, tout en mer et au moteur.

Ancrage 

Nous sommes ancrés à Lake Worth  au Turning Basin E, au sud de la bouée verte no.11 dans 10’ d’eau. Beaucoup de courant, car trop proche de l’inlet.        

Coordonnées GPS 26°45,963 N et 080°02,601 W

 

 

Le mot du Capitaine

Sur la i-Pad nous avons l’App AyeTidesXL.  Cette App est très appréciée des navigateurs car elle nous renseigne sur les marées, jusant, la force et la direction du courant, les lunes, levers et couchers du soleil etc. Bien qu’utilisée hors Internet, il faut par contre télécharger les marées qui nous seront utiles. Aujourd’hui j’en ai profité pour mettre les tables des marées à jour en vue de notre arrivée à Lake Worth Inlet.

6 décembre 2013 Fort Pierce Floride

6 décembre 2013 Fort Pierce     

La journée débute sur une note joyeuse, en effet, on a fait faire la première inspection de notre moteur et tout est en parfaite condition – comme on est en droit de s’attendre d’un nouveau moteur direz-vous – et nous avons un rapport de garantie signé du technicien à cet effet. Le patient a donc reçu son congé! :D

Nous prenons le temps de planifier ce qui deviendra une très grosse journée car bien que fins prêts à quitter depuis un certain temps, il nous reste quand même des choses de dernières minutes à régler comme une dernière fois à l’épicerie pour acheter du lait et quelques légumes frais, un petit arrêt au West Marine pour un tube de scellant, remettre les clés de la marina et faire le remisage de l’auto. Notre chère marina offre la possibilité de laisser notre auto dans une section cadenassée et sous surveillance 24 heures sur 24, pour la modique somme de 80 $ par mois. Y a rien que Visa ne peut pas faire…

Au passage, nous prenons le temps d’admirer un gros lamantin qui fait la sieste sous le quai de notre bateau, se laissant dériver tout doucement en prenant une respiration toutes les 2 ou 3 minutes. Mon Capitaine s’est penché pour le toucher et le gros lamantin n’a pas eu de réaction. Ces adorables grosses bêtes inoffensives se nourrissent de verdures  et sont aussi très friandes des algues et lichens qui s’agglutinent sous la coque de nos bateaux, pour le plus grand bonheur des navigateurs.

On a eu la visite de Françoise du Grand Pas qui se trouve à être à notre marina pour une réparation. C’est Nauticus qui nous a mis en contact et comme il est prévu que nous partions demain,  nous nous souhaitons bon vents dans l’espoir de les revoir durant l’hiver.

On passe dans un café internet pour mettre les tablettes, téléphones et ordinateurs à jour et tout en sirotant un café, nous avons en toile de fond une très belle musique de Noël. Ouin, je vous dirais que c’est assez difficile de se mettre dans l’ambiance lorsqu’on est en short et sandales et qu’il fait chaud et humide à l’extérieur. Faudrait que je pense à mettre mes décorations de Noël dans le bateau.

Nous terminons la journée avec un BBQ d’au revoir sous le pavillon en compagnie des équipages du Tapas (Dwight et Carole) ainsi que du Adventure (Jane et Jim). Si tout va bien, Adventure nous accompagnera demain dans notre déplacement vers Lake Worth.

Conditions de navigation

Pas de navigation aujourd’hui. Température de 23°C, pluie en matinée. Dégagement et chaud et humide par la suite. Vents légers.

Mot du Capitaine

Lorsque les techniciens quittent le bateau après avoir terminé leurs travaux, il est important de vérifier et d’inspecter les lieux en quête d’outils oubliés, écrous ou autres morceaux qui pourraient causer du dommage. Dans notre cas, j’ai trouvé un sac d’outils et un morceau de bois dans le compartiment du moteur!

4 et 5 décembre 2013

4 et 5 décembre 2013 Fort Pierce

Bien voilà, suite au bruit de fond que nous avions entendu, ils sont venus faire les ajustements de l’alignement et donc pas de navigation mercredi puisqu’ils ont mit toute la journée à régler le problème. Ils reviendront le lendemain pour un test en mer.

5 décembre

Le test en mer révèle qu’il y a tout de même un petit grondement sourd à l’arrière du bateau et il semble que ça ne provienne pas du moteur mais plutôt de l’hélice cette fois-ci et ce problème devait exister avant qu’on change le moteur. On est soulagé et on repart pour la journée.

Nous avons atteint 46 heures au compteur et nous sommes fins prêts pour l’inspection des 50 heures requise par la garantie. Nous sommes donc restés dans le coin, question de faire faire toutes les opérations concernant le moteur par la même firme Whiticar, de sorte que si nous avons des problèmes, ils seront les seuls responsables et n’auront aucune excuse à blâmer qui que ce soit.

Nous sommes partis de bonne heure, tout de suite après avoir débarqué les mécaniciens et entamé notre balade et nous avons assisté, aux premières loges à un déjeuner sur mer des plus intéressant. Une multitude de pélicans plongeant à toute vitesse pour attraper un poisson tandis que des sternes les attendaient au retour pour tenter de leur voler leur proie. Il y a une cacophonie et de l’action à profusion. L’Intracoastal est très riche en faune aquatique, nous voyons très souvent des poissons sauter de l’eau et il y a aussi de très nombreux dauphins qui viennent s’y repaître.

 

Conditions de navigation

Mer calme, vent très léger de moins de 5 nœuds du sud-est. Ensoleillé et passage nuageux. Température de 23 degrés.

Le mot du Capitaine

Le i-Pad et ses applications. Nous avons acheté la dernière version du i-pad et nous avons acheté quelques applications pour la navigation. Mon choix de prédilection est le Garmin Blue Chart, digne de mention. Cette application est en soi un GPS avec autres fonctions vraiment intéressantes en prime, vous n’avez pas besoin d’être branché sur Internet, alors votre tablette devient un GPS de secours. On achète les cartes à part , on s’inscrit à Active Captain si ce n’est déjà fait et vous voilà entre bonne mains. Je vous le recommande très fortement et je vous en reparlerai un peu plus tard au fil de mes observations.

30 novembre au 3 décembre 2013 Fort Pierce

Du 30 novembre au 3 décembre

Que du moteur, que du moteur et des aller-retour dans l’Intracoastal. Rien de vraiment particulier ni intéressant sauf qu’on est tranquille sur l’eau; la température n’étant pas favorable à la navigation, il y a peu de bateaux sur l’eau.

Comme mon Capitaine l’a écrit dans sa chronique, nous avons ressenti une vibration qui s’est accentuée au fil du temps et surtout à haut régime. Nous en avons donc discuté avec Whiticar et ils ont envoyé un mécano derechef pour vérifier le tout. Un essai en eau libre lui a permis de cerner le problème et du coup, nous étions bien heureux de réaliser qu’ils ne s’agissait pas des cloches dans notre tête mais bien d’un problème réel.

La journée du 3 décembre s’est passée à quai avec deux mécaniciens à bord pour corriger l’alignement du moteur et comme mon Capitaine avait posé le même diagnostic il était d’accord avec eux. Demain matin nous retournons faire un essai en mer et on se garde les doigts croisés pour que tout aille bien.

Dimanche le 1^er décembre on a été rejoindre nos bons amis Jean et Nicole à Pompano pour un bon souper en leur compagnie et hier soir nous avons partagé un autre bon moment entre amis avec l’équipage du Nauticus Manon et Alain qui figurent sur la photo ci-dessous.

 

 

Conditions de navigation

Il y a eu de grosses vagues sur l’Intracostal et par une journée de grands vents, nous avons eu des vagues qui sont venues se fracasser en notre travers nous aspergeant d’eau au passage du cockpit jusque sur le toit du dodger.

Le mot du Capitaine

Un bateau hors de l’eau n’a pas la même forme qu’un bateau dans l’eau là où il se détend et reprend sa forme. Puisque l’alignement du moteur avait été fait quand le bateau était hors de l’eau, il était normal et prévisible que cet alignement ne soit pas correct au moment de la remise à l’eau. Je leur avait dit ça il y a un bon moment et j’avais raison.