lundi 27 janvier 2014

25 janvier 2014 George Town arrivée de Jérôme et Sylvie


25 janvier 2014 George Town, Volleyball Beach

Bonjour Jérôme, bonjour Sylvie et bienvenue à bord du voilier Sagwa sur lequel vous naviguerez pendant un semaine dans les eaux turquoises et chaudes de la mer des Antilles. Pour votre confort et votre sécurité, veuillez remettre vos montres et vos soucis au Capitaine et oublier la froidure pour quelques jours. Installez-vous confortablement dans votre cabine avant et enfilez votre maillot de bain, tenue de rigueur pour les journées à venir.

Voilà, vous l’aurez deviné, nos amis sont arrivés ce midi et nous leur souhaitons la bienvenue!

Après le repas du midi, quelqu’un passe en dinghy pour nous aviser que la partie de volleyball commence dans quelques minutes, alors nous partons pour la plage et les joueurs s’installent pour une partie qui durera une bonne heure.

Remarquez l’agilité et le style.


 
Le soleil est déjà descendu se cacher à l’horizon lorsque nous revenons vers nos rutilantes décapotables et au passage, des dauphins viennent folâtrer près de la plage et Alain et moi ne pouvons nous empêcher de flatter une petite raie qui vient se faire câliner comme un jeune chiot en quête d’une caresse.


 
Alain et Manon du Nauticus viennent prendre l’apéro avec nous, puis nous préparons un festin de langouste. Bonne nuit dormez bien!
Conditions de navigation
Vents légers de 10 à 15 nœuds, vaguelettes sur le plan d’eau. Température de 23°, nuageux et une bonne averse en milieu de journée.
Ancrage
Pas de changements
Le mot du Capitaine
L’an dernier, il y avait une grosse benne à ordure au quai municipal dédiée à l’usage des navigateurs. Cependant, pour une raison que nous ne connaissons pas, ils l’ont enlevée. Maintenant, nous devons trouver les poubelles du village pour y jeter nos sacs à ordures. Là, je pense que George Town a fait un faux pas, ils devraient remettre cette benne. Tiens, je vais aller à l’office du tourisme pour leur suggérer de la remettre.

samedi 25 janvier 2014

24 janvier 2014 George Town, Réception de bienvenue du Bureau du Tourisme


24 janvier 2014 George Town réception du Bureau du Tourisme

George Town fusionne le calme et l’animation, nous sommes heureux d’être ici, de retrouver un peu de vie autour de nous. Je ne connais pas le nombre exact de bateaux mais c’est autour de 250 à 300 bateaux ancrés tout au long des différentes baies de l'île Stocking. Voici pour vous situer, une vue aérienne de George Town et de l'île Stocking Island. Au centre c'est le Elisabeth Harbour.
Stocking Island à droite sur l'image

Le réseau des navigateurs que j’ai baptisé radio cocotier va bon train, on y retrouve dès  8 h le matin sur le canal VHF 72, les annonces des commerçants, les articles à vendre ou à échanger, les demandes spéciales, les activités sur la plage telles les cours de tissage de panier, le volleyball, les dames, les dominos, séminaires de tout acabits etc., sans oublier bien sûr la farniente. C’est aussi tout ça Volleyball Beach sur Stocking Island en face de George Town.
À 15 h cet après-midi, le Bureau du tourisme des Exumas offre un cocktail de bienvenue à tous les navigateurs et touristes des Exumas au Peace & Plenty de George Town. Heureusement que nous étions allés nous enregistrer à notre arrivée car c’est maintenant complet. Nous y retrouvons une pléiade de navigateurs sirotant un cocktail et discutant au son de la musique et bien sûr en savourant d’excellents mets Bahaméens concoctés par le personnel du Peace & Plenty. Il fait frais et il vente à écorner les bœufs comme on dit par chez-nous.




 
Nous attendions Jérôme et Sylvie qui devaient arriver aujourd’hui mais malheureusement, leur vol a été retardé et ils arriveront demain midi. La langouste et le mousseux sont au frais qui les attendent.
Il faut que je vous raconte notre retour en dinghy car durant la journée, les vents ont forci à 25 nœuds du NE et c’est par une mer de 4 à 5’ dans le Elisabeth Harbour que nous avons franchi le mille marin nous séparant de notre bateau. Bébé Sagwa a affronté les vagues avec brio et nous avions heureusement pris la précaution d’apporter nos feux de navigation de nuit. Cependant, nous avons eu droit à une douche monumentale, à répétition la vague venait s’abattre sur nos pauvres personnes et à notre arrivée, nous ne pouvions même pas entrer dans le bateau tellement nous dégoûtions, nous avons dû retirer nos vêtements dans le cockpit et vite aller se rincer avant d’enfiler des vêtements chauds. Nous avions l’air de deux chats mouillés!

 
Conditions de navigation
La navigation en dinghy a été houleuse par une vague de 4 à 5’ de face. Température fraîche toute la journée de 20° (je sais nous commençons à être frileux) et des vents de NE de 10 et ensuite à 25 nœuds.
 
Ancrage
Pas de changement
Le mot du Capitaine
Pas une bonne idée de prendre le dinghy dans ces conditions, c’est très incommodant sans compter que nos amis et leurs bagages auraient été trempés eux aussi. Nous aurions dû payer les 12 $ par personne et prendre la navette taxi.

23 janvier 2014 George Town, Volleyball Beach


23 janvier 2014 George Town, Volleyball Beach

Nous aurons de la visite à bord et c’est demain que Jérôme et Sylvie (My Passion) arrivent et nous sommes très contents à l’idée de les accueillir. Quelques courses au village en matinée et retour sur le bateau à temps pour me préparer à assister à mon premier cours de tressage de paniers. Le cours est offert gracieusement par une dame qui passe l’hiver à George Town et elle aime bien partager ses connaissances avec les néophytes que nous sommes.

Alors j’ai besoin de tiges d’un palmier en particulier, d’un bouchon de liège, une aiguille, une épingle à linge et des ciseaux. Manon et moi avions été hier cueillir des branches pour confectionner nos paniers mais au premier coup d’œil, notre professeur nous avise que nous n’avons pas pris les bons. Gentille tout de même, elle nous a offert des siens.

Je suis gauchère et je dois vous avouer que lorsque j’apprend d’une droitière, c’est comme travailler dans un miroir. Je ne suis pas trop capable de faire comme elle fait, et elle me demande comment j’ai fait pour créer de nouveaux points à l’envers L mais après un certain temps je retourne l’ouvrage de bord, un petit réalignement du cerveau et là j’ai été capable de tisser selon la bonne méthode. J’ai donc deux sens à mon premier petit rond de fond de panier. Tisser des paniers n’est pas aussi facile qu’on pourrait le penser!  L’heure est grave.



 

Les gars vont jouer au volleyball avec un groupe de Québécois pendant que nous nous échinons à fabriquer des paniers. Pour finir l’après-midi, nous sommes allées avec nos Capitaines dans la palmeraie pour cueillir nos tiges et c’est armés de pinces et d’un grand coutelât qu’ils nous ont aidées à la récolte.

Au terme de cette première leçon, mes projets de départ, faire des sous-plats, des napperons, des corbeilles et des sacs à main, etc. se sont bien vite retrouvés à une dimension plus noble. Je vais faire un sous-plat et après on verra.

Conditions de navigation

Pas de navigation aujourd’hui

Ancrage

Pas de changement

Le mot du Capitaine

Il est écrit que les vieux se bercent à longueur de journée et je me demande s’il y a un nombre total de bercement à faire car je vais vous dire, sur le bateau, ça berce en masse et je parie que d’ici peu, on aura épuisé tous les bercements requis avant notre temps. Que va-t-on faire quand on sera vieux?

22 janvier 2014 George Town, plage de l'Atlantique


Le 22 janvier 2014 George Town, plage de l’Atlantique

Finalement plus de peur que de mal, les vents n’ont soufflé qu’à 15 nœuds, très peu de vagues ou de roulis, nous avons bien dormi.

Quelqu’un nous a fait découvrir un sentier qui débouche de l’autre côté de l’île Stocking au détour duquel apparaît une superbe plage côté Atlantique. C’est bien pour dire, nous avons passé ici près de 3 semaines l’année dernière dans l’ignorance totale de cette belle plage. Au hasard du sentier, nous regardons derrière nous pour admirer le panorama.





 
 
C’est inouï de trouver encore de nos jours une plage déserte, inaltérée et enchanteresse avec des eaux turquoise, aigue-marine, écume de mer et béryl, s’étalant sur plusieurs kilomètres.



 

Nous avons marché jusqu’au bout de la plage côté est puis avons emprunté un sentier qui pénètre dans le boisée et au hasard du chemin, un serpent a traversé le sentier juste devant moi. Rassurez-vous un tout petit serpent de couleur sombre qui a semblé plus effrayé de moi que moi de lui. (désolée pas de photo :D)

Retour sur la plage, nous amorçons le retour. Le noroît a poussé les grains de sable plus légers par delà les plus lourds pour former des ridules sur le sable créant un doux tapis pour les pieds.

 

Je pourrais pérorer ainsi des heures sur la beauté de la plage mais il y a un revers, comme toujours l’empreinte hideuse laissée par l’homme et cette fois-ci, parmi les morceaux de plastiques, nous avons trouvé un ballon de type «joyeux anniversaire» gonflé à l’hélium gisant sur la plage, dégonflé et décoloré. Les lois de la physique sont imperturbables, tout ce qui monte redescend et voyez un peu où ils se retrouvent.
 
Conditions de navigation
Pas de navigation aujourd’hui. Température douce de 24°C, vents légers de 10 à 15 nœuds du N-NO.
Ancrage
Pas de changement
Le mot du Capitaine
Pour le remplissage de propane, il suffit d’apporter vos bouteilles chez Forbes tôt le matin, payer pour le remplissage 20 $, de les laisser sur place et les récupérer plus tard dans la journée.
 
 

vendredi 24 janvier 2014

21 janvier 2014 George Town


21 janvier 2014 George Town

Roulement de tambour, oyez les rataplan! Devinez quoi? Nous avons enfin pris possession de notre colis après 6 semaines d’attente (pour un courrier du lendemain) chez Forbes Enterprise à George Town.  UPS a enfin livré notre colis, à sa guise, là où cela leur convenait mais tout de même le plus drôle c’est que le propriétaire de Forbes a demandé à un de ses copains qui partait vendredi pour Black Point de prendre le paquet avec lui. Heureusement, le gars en question a oublié car sinon, le paquet et nous se seraient croisés en mer. Imaginez un peu l’imbroglio. Je crois bien que ceci enfonce le clou final à la saga du moteur débutée en avril 2013. Vous voyez ici mon Capitaine tout heureux d’avoir enfin en sa possession les précieuses courroies de rechange pour le moteur. Merci «Natasha»!

 
Après UPS, un saut dans une épicerie digne de ce nom, remplissage de propane, visite chez Batelco pour réinitialiser notre carte SIM, aller porter les ordures dans une benne, enregistrement au cocktail de bienvenue de l’office du tourisme qui aura lieu vendredi et finalement Internet sur la terrasse de chez Eddy’s ont constitué l’apanage de la majeure partie de la journée. Fin d’après-dînée sur la plage du Chat & Chill, nous repartons manger de la pizza sur le Nauticus.
La météo nous confirme l’arrivée du front froid qui devrait nous amener des vents de 25 nœuds du nord-ouest et comme c’est impossible de s’abriter contre ces vents ici, nous sommes prêts pour une nuit sans sommeil. Les nuages arrivent en fin de journée et le ciel se teinte de gris, bleu, violet et rose. J’ai tenté d’en capter la beauté sur ce cliché mais c’est sans espoir, rien de rend justice à ce ciel du sud.

 
Conditions de navigation
Pas de navigation aujourd’hui. Absence de vent jusqu’au coucher, le plan d’eau est calme. Pas de pluie non plus. Température légèrement plus chaude avec 23°.
Ancrage
Pas de changement
Le mot du Capitaine
A l’approche de forts vents, il vaut mieux remettre de la chaîne pour avoir une touée de 7. Cependant, comme nous sommes tout près les uns des autres, il vaut mieux demander à ses voisins combien ils ont mit de chaîne pour ainsi éviter de se heurter lors des changements de direction.

mardi 21 janvier 2014

20 janvier 2014 de Black Point à George Town, Great Exuma Cay


20 janvier 2014 de Black Point à George Town   

Au revoir Black Point, nous repartons vers  le sud là où le vent nous pousse inexorablement.

Je sors la canne à pêche avant même de partir le moteur car je ne veux perdre aucune des précieuses minutes qui s’offrent à nous aujourd’hui. J’appâte pour le thon, ce serait si bon du thon frais. Au bout de quelques heures, mon Capitaine change l’appât puisqu’il devient évident que le thon ne mordra pas aujourd’hui. On enfile donc une belle petite ballerine au tutu rose parsemé de filons argent. Si j’étais un poisson, je ne pourrais résister, mais voilà, je ne suis pas un poisson et rien, pas une touche de toute la journée. Ou si, une petite touche mais rien à enrouler. Bouhouhou, snif, snif, nous sommes de pauvres timoniers accablés par l’indifférence des poissons.

Notre destination : George Town, joli petit patelin situé dans le Port Elizabeth sur Grand Exuma Cay. Il y a là une importante communauté de navigateurs biens structurée, beaucoup d’activités et services sont offerts. Certains diront que c’est le Camping Ste-Madeleine ou d’autres comme nous aimons cet endroit plein de vie. Il n’y a pas de zones grises, on aime ou on aime pas. Nous y resterons quelques temps car nous aurons de la visite à bord et j’aurai l’occasion de vous en reparler.


 

Fatigués de notre journée nous prenons un rhum d’arrivage mon Capitaine et moi et on porte un toast à Lise et Michel qui étaient ici avec nous l’an passé. Alain et Manon nous appellent à la radio pour aller manger en ville. On prend le temps d’y réfléchir…2 secondes… et puis nous sautons dans nos culottes pour être prêts à partir en moins de temps qu’il ne faut pour le dire. Notre choix se porte sur le Peace & Plenty (voir ci-dessous, j’ai copié ma chronique de 2013 sur l’histoire de cet hôtel.


 
Internet Wi-Fi au resto bar Eddy’s de l’autre côté du Lac Victoria. Fermé les mardis. (on reçoit le signal de l’extérieur).
Conditions de navigation
Nous avons longé le banc jusqu’à Galliot Cay Cut pour ensuite traverser en mer. La traversée de la passe s’est faite en douceur mais des vagues de plus de 3’ nous attendaient du côté mer. Nous avons décidé de nous éloigner de la côte pour éviter la déferlante et c’est sur une mer de 2’ au 5 secondes que nous avons navigué toute la journée.
Au moteur sur le banc, nous avons sorti les voiles dès notre arrivée en mer. Les vents en matinée étaient de 10 à 14 nœuds mais par la suite nous avons connu des vents de 5 à 8 nœuds. Gardé les voiles mais remis le moteur en marche pour les dernières 90 minutes de navigation.
L’entrée dans Conch Cut s’est bien déroulée là aussi.
Soleil, mer calme et température de 22°C.
Trajet de 53,7 miles marins, durée de 9 h 25 min pour une vitesse moyenne de 5,7 nœuds.
 
Ancrage
Nous sommes ancrés dans 14’ d’eau, près de la plage et en face du Chat & Chill. Touée de 5 pour 15’ nous sommes bien ancrés et à bonne distance des autres bateaux.
Coordonnées GPS : 23°31,006 N et 075°45,375 W
Le mot du Capitaine
Plusieurs personnes répètent à tout vent que l’entrée dans le port Elisabeth est difficile d’approche.  Cependant dès lors qu’on entre dans le port, nous réalisons que ce parcours est très achalandé mais la route GPS est très bien indiquée et le barreur se doit d’être attentif. Ce n’est pas plus compliqué qu’une autre route.
Un clin d’œil à l’histoire (en rappel de 2013)
L’hôtel Peace & Plenty de George Town porte son nom en l’honneur de Lord Dennys Rolle qui est arrivé ici aux Exumas en 1783 à bord du navire Peace & Plenty pour y faire la culture du coton et le lieu a par la suite été abandonné. Ce n’est qu’en 1958 que Lawrence Lewis, un descendant de nul autre que Henry Flagler, père des chemins de fer en Floride, a ouvert un hôtel sur le site. L’hôtel est un lieu historique qui abrite le bâtiment original d’un hangar à éponge devenu le hall d’entrée et la cuisine des esclaves est quant à elle, devenue un petit bar très charmant.
 

19 janvier 2014 Black Point


19 janvier 2014 Black Point   

D’un commun accord nous avons décidé de rester ici jusqu’à lundi avant de partir vers George Town. La météo n’a pas été favorable depuis une bonne semaine et une fenêtre semble se dessiner à l’horizon. En attendant, nous profitons de cette trêve de navigation pour effectuer des travaux sur le bateau.  Mon Capitaine installe la radio HAM, les panneaux électriques éventrés ont libéré de leurs entrailles un enchevêtrement de fils dans un beau méli-mélo de couleurs noire, blanche, rouge, bleue et jaune. Quel fil est relié à quoi, Hein? Yé no sé. Je lui laisse ça, après tout c’est lui l’ingénieur et moi juste l’amiral :D




 
Je préfère m’occuper de cuire le pain, faire un gâteau aux bananes et de la soupe aux pois maison. Faut bien que je prenne soin de mon Capitaine, il travaille fort et qui a dit qu’on ne se nourrit pas bien sur un bateau?

Conditions de navigation
Pas de navigation aujourd’hui. Conditions plus calmes pour la nuit mais se détériorant à nouveau en matinée avec les vents revenues à l’O-NO et la vague qui nous cause un bon roulis. Température de 21°, dégagement progressif et vents s’atténuant à moins de 10 nœuds.
Ancrage
Pas de changements
Le mot du Capitaine
La radio HAM nous permettra de prendre les données météo n’importe où même dans les endroits où il n’y a pas internet ou carrément en pleine mer. L’opération de la radio requiert une licence que je suis en train d’étudier pour la passer à notre retour au printemps. Au moment de l’obtention de la licence, j’aurai mes lettres d’identification et je pourrai à ce moment-là communiquer sur la HAM. En attendant, c’est toute une histoire à installer dans ce spaghetti de fils.

18 janvier 2014 Black Point


18 janvier 2014 Black Point  

Nuit très houleuse, le vent a tourné à l’O-NO et la vague, bien seulement de deux pieds, nous ballote sans arrêt. Vaut mieux donc en profiter pour aller à terre faire les courses, la lessive etc.

C’est déjà l’aventure de mettre le dinghy à l’eau et pour y grimper, il faut attendre la crête de la vague, le dinghy est en haut, le dinghy est en bas. La marée est haute, meilleur temps pour remplir les bidons d’eau car le quai lui est fixe et l’eau descend très bas à marée basse. On arrive au quai pour s’amarrer, le dinghy est en haut, le dinghy est en bas, je grimpe l’échelle, un pied sur le barreau et l’autre sur le dinghy qui est en haut, mais vite le dinghy est en bas, je fais le grand écart, le dinghy est en haut, je vacille, le dinghy est en bas et moi je suis finalement en haut sur le quai. Ouf!…

Mon Capitaine part remplir les bidons d’eau et moi je me rue à la buanderie Rockside où j’y trouve Manon occupée à faire également sa lessive. Je retourne aider mon Capitaine à redescendre les bidons d’eau dans le dinghy, même manège, le dinghy est en haut de la vague, le dinghy est en bas au creux de la vague, le bidon est en haut, le bidon est en  bas, il faut juste coordonner les efforts, allez encore un et puis ça y est. Re Ouf!

C’est grand jour de festivités ici à Black Point, c’est la levée de fonds annuelle pour les œuvres caritatives de la communauté. Lieu de rencontre au chapiteau des régates et plusieurs activités sont à l’ordre du jour notamment la course de dinghy à la rame Ouahhhahaha! On s’inscrit pas.

Gros barbecue, viandes grillées, macaroni au fromage, salade de choux, maïs en épis, croustilles, petits pains, les tables sont remplies et les navigateurs y affluent en même temps que les gens du village. De belles échanges et une ambiance encore une fois festive nous font oublier le froid qui s’abat sur nous. En effet, aujourd’hui il ne fait que 19° et le vent est très frais. Notez l’habillement des locaux et notez aussi les voitures dans le stationnement.






 
Avec Manon et Alain, nous retournons en après-midi chez Lorraine’s Café pour jouer au Skip-Bo et vers les 17 heures, un petit creux à l’estomac on demande à Lorraine de nous confectionner des poutines. Rien de moins je vous assure! Elle se débrouille tant bien que mal, elle utilise un fromage orange râpé, d’accord on est loin du fromage en grains, la couleur de la sauce n’est pas la bonne non plus mais le résultat est pas si mal. Nous lui avons suggéré de mettre ça sur son menu, elle ferait sensation auprès des Québécois de passage.

 
Conditions de navigation
Pas de navigation aujourd’hui. Vents de 15 à 20 nœuds N-NO, vague de plus de 2’ dans la baie. Température de 19°, frais, nuageux et venteux.
Ancrage
Pas de changement
Le mot du Capitaine
Important d’avoir une bonne touée de 7 en ce moment en considérant le niveau d’eau à marée haute. Vaut mieux mettre plus de chaîne que pas assez de surcroît lorsque les bateaux voisins sont assez loin, nous ne risquons pas de nous emmêler dans leurs chaînes.

17 janvier 2041 de Warderick Wells à Black Point


17 janvier 2014 de Warderick Wells à Black Point   

Ce matin nous quittons cet endroit idyllique, Warderick c’est le calme plat, les heures qui s’écoulent tout doucement au gré du vent et la beauté sauvage des sites indomptés. Mais le temps est venu pour nous de reprendre la route.

Nous redescendons vers Black Point pour diverses raisons mais disons que la raison principale est Internet. Nous avions pris un forfait de 4 mois prépayé chez Batelco à Nassau et on nous avait dit qu’il fallait réinitialiser notre carte mémoire SIM à tous les 17 du mois. Facile, il faut retirer la carte de la i-Pad, l’introduire dans un téléphone et suivre les instructions. Vous aurez deviné que rien n’est mois certain et bien entendu, ça ne marche pas avec nos téléphones. Hop dans le dinghy, nous nous dirigeons vers le bureau de Batelco, accélérons le pas car il est 16 h passé en ce beau vendredi. Le bureau ferme à 16 h 30 et on l’a loupée de peu. La dame ne revient ici que les mardis et vendredis. Grrrrr!

Je crois bien qu’Internet nous a manqué car c’est avec empressement que nous retournons chez Lorraine’s Café pour nous mettre à jour dans les courriels, la météo et autres trucs sur l’ordinateur.

Conditions de navigation

Mer calme, vagues de moins d’un pied, vents légers 6 à 10 nœuds du N-NE. Au grand largue avons parcouru 25 miles marins (50 kilomètres) et nous avons une moyenne de 4,5 nœuds (environ 9 km/h).

Température fraîche avec seulement 20° au lever.

Ancrage

Retour dans la baie de Black Point.

Coordonnées GPS : 24°06,001 N et 076°24,134 W

Le mot du Capitaine

Une autre bonne raison pour revenir à Black Point était de récupérer notre colis envoyé par UPS. Après presqu’une autre semaine, il doit bien y être surtout qu’on nous a dit qu’il prenait le bateau de lundi pour être livré le lendemain. Mais force est d’admettre que «Natasha» n’avait pas atteint le fond du baril et elle s’est remise à creuser. Elle l’a envoyé à Forbes Enterprise à George Town !!!!! Bravo UPS pour l’indescriptible incompétence de votre personnel. Je commence à penser qu’il manque un ‘O’ à UPS, on devrait lire OUPS! Colis partis de Fort Pierce en Floride à la mi-décembre…À suivre… :D

 

vendredi 17 janvier 2014

16 janvier 2014 Warderick Wells


16 janvier 2014 Warderick Wells

Des vents de 37 nœuds nous ont pris d’assaut durant la nuit et mon Capitaine s’est levé à plusieurs reprises pour vérifier que tout était correct et de mon côté, je l’ai supporté moralement pendant que j’étais dans les bras de Morphée.

Nous avons aussi été gratifiés d’une pluie diluvienne, déversant des centaines de litres d’eau et on (lire mon Capitaine) a pompé dans un premier temps plus de 180 litres retournés à la mer. Par la suite, il a été capable de récupérer près de 60 litres d’eau de pluie propre, une vrai bénédiction des Dieux, j’ai eu de l’eau pour faire la lessive, me laver les cheveux etc.

Journée de travaux d’hiver sur le bateau, mon Capitaine a poli les chromes, il ne fait que 19°C alors nous frissonnons de tout notre corps. Il s’est affublé de deux chandails à manches longues alors qu’Alain a mis son bonnet de laine. Ah ces Canadiens! Ils ont le sang éclaircis à ce que je vois.

Nous terminons l’après-midi sur un apéro à bord du Nauticus et soirée repos sur le bateau.

Conditions de navigation

Pas de navigation aujourd’hui

Ancrage

Pas de changements

Le mot du Capitaine

Nous avons déniché un produit extraordinaire pour nettoyer les chromes, il s’agit de Metal Wax. Ce produit est non seulement bon pour enlever la rouille sur le chrome et le métal mais il agit aussi comme cire protectrice contre l’oxydation. Facile à utiliser, les chromes reluisent de propreté.

15 janvier 2014 Warderick Wells


15 janvier 2014 Warderick Wells 

La météo prévoit deux fronts froids à la queue leu leu, demain et samedi. Ce qui nous amène à prendre la décision de rester ici bien à l’abri, attachés à notre boule, emmenez-en du vent par devant, et avant le levant, avenants à alerter tout venant advenant les forts vents.

Nous restons ici donc et optons pour une sortie de plongée en apnée pour faire le tour des attractions sous-marines. L’accueil du parc nous fournit des cartes avec les principaux points d’intérêts et avec Manon et Alain, c’est en dinghy que nous explorons ces lieux parés d’ornements et fioritures aquatiques.

Les récifs du parc abritent des poissons tropicaux, coraux et quelques êtres qui s’arrogent le droit à la place. J’aperçois un requin citron à peine quelques mètres devant nous. Les yeux exorbités, le souffle court, le cœur qui bat la chamade et les sens en alerte Bip, Bip, Bip! Alerte Rouge! Je le regarde passer sans bouger et lui qui nous ignore, nous snobe, continue sa route faisant fi de nous.

Nous avons aussi exploré une épave à la bouée numéro 9 celle-là habitée par de nombreux poissons dont le Nassau Grouper, fier de son immunité et que dire du beau Mutton Snapper qui nous suit à distance le regard inquiet.

Au retour de notre sortie de plongée, nous invitons Manon et Alain à bord pour une partie de Skip-Bo et nous nous faisons battre à plate couture par Alain. On porte un toast à sa santé et chacun de son côté nous terminons la soirée dans l’expectative de la tempête qui s’annonce.

Conditions de navigation

Pas de navigation aujourd’hui, température clémente et douce. Vents de 15 nœuds du SE.

Ancrage

Pas de changements

Le mot du Capitaine

Censuré.

 

 

 

14 janvier 2014 Warderick Wells


14 janvier 2014 Warderick Wells     

Edward Teach, vous connaissez? Mais si, allez faites un effort, je suis certaine que vous le connaissez. Ou peut-être le connaissez vous mieux sous son nom de pirate, Barbe Noire? On estime à 1 400 le nombre de pirates établis à Nassau en 1714 dont le non moins célèbre Barbe Noire qui y avait établi ses quartiers.  Plusieurs pirates on dû quitter Nassau en 1717 durant l’objectif d’épuration de la ville «Expuisis Piratis-Restituta Commercia» et certains ont trouvé refuge ici à Warderick Wells.







C’est en randonnée que nous avons découvert ce coin de paysage perdu du sud de l’île de Warderick Wells, côté Atlantique faisant face à  Hog Cay. C’est à deux miles marins de notre mouillage et on s’y rend en dinghy. Outre le repaire des pirates, nous découvrons un coin de terre vierge, une plage de sable rose dont l’eau pure revêt les tons de turquoise intrinsèques à cette île. Nous somme seuls au monde.





On se libère des fers du  travail, absence de bruit, absence d’odeur, absence de stress. La thalassothérapie ce doit être quelques chose comme ça. On se laisse flotter, les orteils en éventail et  nous nous sentons régénérés et  relaxxxxxxxxxxxxxxxxxes.


 
Après un bon pique-nique, nous revenons au bateau pour une soirée dans le même esprit calme et serein.
Conditions de navigation
Pas de navigation aujourd’hui. Vents du SE de 10-15 nœuds. Vagues > 1’ sur le banc.
On s’est fait mouillé en dinghy. Soleil, soleil et soleil.
Ancrage
Pas de changement aujourd’hui
Le mot du Capitaine
Le Capitaine dort sur la banquette, alors pas de chronique aujourd’hui.